首先確定圍欄網(wǎng)的立柱的間距，以橋梁、通道、活動(dòng)護(hù)欄網(wǎng)口、立交、平交為控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)距。立柱的間距分為2m和4m兩種，2m間距的為加強(qiáng)立柱，4m間距的為普通立柱，而實(shí)際施工中經(jīng)常出現(xiàn)異形間距，所安裝的護(hù)欄網(wǎng)板稱異形板，異形板由于間距不定，所以制造難度大，又影響工程，因此在確定立柱間距時(shí)盡可能減少異形間距。如兩座橋之間，要先測(cè)量?jī)蓸蜷g距，看能否不出現(xiàn)異形間距，如果出現(xiàn)異形間距，要確定把異形間距出現(xiàn)在哪
一端，或中間，然后記錄下樁號(hào)及間距尺寸，以便專門制作異型護(hù)欄網(wǎng)板；如果立柱間距可能有不大于25cm的間距零頭數(shù)，可通過分配法將其調(diào)整至多根立柱。還有一個(gè)值得注意的問題是在立交橋匝道上放線定位，立柱間距實(shí)際尺寸要做到內(nèi)收外放，但收和放的尺寸不要超過5mm，因?yàn)榘迨侵钡模g距在路緣石上是曲線，間距尺寸放和收之后，護(hù)欄網(wǎng)板在安裝時(shí)變得容易，而且線形美觀平順。立柱的高度控制：立柱的頂面是否平順，決定了護(hù)欄網(wǎng)板頂面的平順，立柱高度是影響防撞護(hù)欄網(wǎng)線形的最大因素。最初的防撞護(hù)欄網(wǎng)施工中，我們都是假設(shè)路緣石絕對(duì)按設(shè)計(jì)標(biāo)高，按照施工圖紙，立柱頂面標(biāo)高高出路緣石70cm，打入第一根立柱時(shí)，當(dāng)打入到立柱頂面至路緣石頂面70cm時(shí)，在打樁機(jī)導(dǎo)桿上記錄下樁錘的位置，以后每打一根立柱，當(dāng)樁錘下落到記下的位置時(shí)就說明立柱已經(jīng)打到位了。這樣路緣石頂面的不平順就反映到立柱頂面，最終使得護(hù)欄網(wǎng)板整體不平順，由于立柱的高低校起來費(fèi)工費(fèi)時(shí)，難度又大。后來我們研制出了一種新型的方法，用水準(zhǔn)儀對(duì)每一個(gè)立柱位置的十字線進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量(不需水準(zhǔn)點(diǎn)，只測(cè)相對(duì)標(biāo)高)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)計(jì)算出坡度。這樣既保證了立柱頂面高度的平順，又能使立柱頂距路緣石頂高度誤差很小。我們?cè)谧钚碌纳穷^黃祥區(qū)、濟(jì)寧高速13標(biāo)段、都江堰等地區(qū)使用，效果明顯效果很好。
