在公路上的護(hù)欄結(jié)構(gòu)介紹:也叫公路護(hù)欄網(wǎng)在穩(wěn)定的基礎(chǔ)條件，護(hù)欄防撞能力和導(dǎo)向功能取決于高度的欄桿。
（1）在斜坡上的選定的護(hù)欄
護(hù)欄內(nèi)側(cè)坡形護(hù)欄防撞性能的影響，合理坡型，不是一個失控的車輛可以起到很好的指導(dǎo)作用，還可以得到有效的屏障，對乘員和車輛損壞，從而減少事故損失。因此，護(hù)欄結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度設(shè)計，應(yīng)優(yōu)先選擇屏障內(nèi)坡形。
內(nèi)側(cè)表面形成護(hù)欄的動態(tài)數(shù)值模擬優(yōu)化。模擬結(jié)果分析發(fā)現(xiàn)，護(hù)欄內(nèi)側(cè)傾斜及垂直角度為9°，身體的沖擊加速度。與碰撞角度是10°和12°，加速度值的差異。第一組實(shí)驗(yàn)碰撞角度是13°較大；其次，修改為11°，更合適。
（2）圍欄高度測定
護(hù)欄高度是一個重要的參數(shù)，護(hù)欄，與車輛重心
高度，碰撞能量，鐵路護(hù)坡形式因素，目前還沒有準(zhǔn)確的計算方法。參考國內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)，工作組和勢壘高度100厘米。（3）各部分結(jié)構(gòu)形式和主要參數(shù)的選擇和參考過去的項目經(jīng)驗(yàn)，確定了項目的陡峭的懸崖混凝土護(hù)欄截面結(jié)構(gòu)形式和尺寸。
